Каждый автомобиль уникален по своему: один подкупает своей практичностью,  другой завораживает скоростью, третий восхищает неординарными техническими решениями, однако в потоке машин иногда появляются   уникальные  продукты  инженерных  мыслей,  невероятное  сочетания  технологии,  исскуства, красоты и авантюры, которые в последствии становятся легендарными, которыми восторгаются и пытаются повторить.

       Вот о таких автомобилях с которыми члены клуба имели "личный контакт", мы и будем говорить на этой странице...

"Hummer"

Молот или кувалда?

       Начало 1991 года, война в Персидском заливе,  известная операция по освобождению Кувейта многонациональными силами во главе с США  - "Буря в пустыне". Телевидение всего мира пестрит сообщениями с мест событий,  в которых неизменно присутствуют грозные армейские вездеходы. которые легко преодолевают крутые склоны барханов и несутся по песку как по автостраде, на фоне могучих танков М1А  Abrams и бравых солдат многонациональных сил.    Лучшей рекламы  для автомобиля  не придумаешь, особенно  для автомобиля с мужским характером,  носителем культа мужского автомобиля. Таким был и есть армейский вездеход  Hummer, самый брутальный внедорожник в мире.     А началось все в 1903 году, когда велосипедная компания Standart Wheel Co основывает отделение  Overland Avtomative Division для производства автомобиля Runabout.     В 1908 году компанию покупает John North Willys и переименовывает ее в Willys Overland Company а в 1912 году начинает выпуск известной серии автомобилей Willys Knight.  Компания быстро развивается и вскоре становится второй после Ford автомобильной компанией США.      1936 год, компания выходит из банкротства после Великой депрессии и реорганизовывается в Willys Overland Motors Inc. 

    В начале 1940 года, компания участвует в тендаре военного ведомства США на разработку и производство небольшого, многоцелевого автомобиля повышенной проходимости, для использования в качестве командирского, разведывательного и  другого назначения в армии США. В трудной борьбе среди 135 участников, выигрывает тендор со своим всемирно известным Willys MB и получает большой военный заказ.      Willys активно учавствовал во Второй мировой войне, в том числе служил в Советской армии, закончил войну поистине легендарным автомобилем. По праву этот автомобиль, предельно простой но крепко сбитый, стал образцом для подражания и даже прямого копирования.

     Вместе с идеей прочного, простого, полноприводного автомобиля, весь мир принял и имя "джип". 

После войны компания продолжила выпуск автомобилей для армии, постоянно усовершенствуя их, одновременно работая по созданию "мирных" версий.

     В 1953 году компания переименовывается в Willys Motors Inc, а в 1970 году в American Motors Corporation.  В 1979 году компания снова меняет хозяина и имя, переименовывается в Jeep Corparation, а имя AMGeneral появилось из слияния имен Anarican Motors Corporation и General Products Division ( отделение Jeep Corporation). С появлением этой компании начинается новый этап истории Hummer.

     В 1979 году американское военное ведомство объявила конкурс на создание армейского автомобиля, взамен тесного, маломошного армейского джипа М-151, уже не отвечающего современным требованиям.  Проект получил название HMMWV - High Mobility Multy purpose Wheeled Vehicle (Высокомовильное многоцелевое колесное транспортное средство).  Были обозначены требования к новой машине:  низкий силуэт, мощная рама, центральная и задняя грузопассажирские площадки, независимая подвеска на поперечных рычагах, короткие свесы, легкобронированный  полной массой не более 3.4 тонны, с дизельным мотором и АКПП, должен был разгоняться до 50 км\час за 6-8 сек и иметь запас хода 300 км, скорость по шоссе - выше 100 км\час и по бездорожью - 65 км\час.

    Участие AMGeneral в битве за заказ Пентагона вылилось в появлении Hum Vee автомобиля который удовлетворил всем требованиям военных.  Борьба была не легкой. Министерство обороны США поставила очень жесткие рамки, лимитировав все габариты и технические показатели заказанного "колесного транспорта". В финал вышли прототипы компаний AMGeneral,  General Dynamics  и Teledyne Continental. После проведенных испытаний, военные отдали предпочтение Hum Vee компании AMGeneral.  В 1985 году компания AMGeneral начинает массовый выпуск своего М-998 Hum Vee. Операция "Буря в пустыне" стала апогеем известности HMMWV. Это была демонстрация высокоподвижного многоцелевого автомобиля во всей его мощи, и не только мощи но и красе.  И у гражданских лиц , которым полюбилась агрессивная энергия HMMWV, появилась желание получить его в собственное пользование. У компании AMGeneral возникает идея выпустить мирную версию автомобиля и в 1990 году начала работу над созданием гражданской версии Hum Vee. В связи с трудностями с сертификацией этого автомобиля и министерстве транспорта США, компания приняла решение о создании новой модели для гражданских лиц.

     Так появился Hummer H1, c новым именем и обозначением High Utility Maximum Mobility Easy Rider.  Новое имя созвучно  английскому слову hammer переводится как молот, и по сути похожий на него, точнее на кувалду. В 1992 году начинается выпуск Hummer H1  . 

     1999 год открыл новую страницу в истории Hummer, в связи с приобретением этой марки компанией General Motors. Новый хозяин, вносит некоторые изменения в концепцию бренда Hummer.  Он должен быть более доступным, современным.  GM создает новый абсолютно гражданский Hummer на шасси GMT 800 ( Chevrolet Taho  -  GMC Yukon) 

     Модель HummerH2 снаряженной массой 2.85 тн с 6 литровым бензиновой восьмеркой оснащенной полноприводной  трансмиссией 2-х ступенчатой распредкоробкой Borg Warner, блокирующим межосевым и заднем диференциалом.

     В 2005 году появляется новая модель Hummer H3 изготовленная на базе пикапов:  GMC Canyon  -  Chevrolet  Colorado, оснащенная дензиновым пятицилиндровым рядным двигателем  объемом 3.5 лит, позже мотором V8 5.3 лит. Эта модель будучи меньше предидущей, получила прозвище " Бобби Хаммер"

     В планах компании было создание более малой модели Н4, однако в последнии годы популярность прожорлевых внедорожников  стала стремительно снижаться и для концерна GM, находящегося на грани банкротства, убыточный бренд стал первым кандидатом на вылет .

     После ряда неудачных попыток продажи бренда  GM в начале 2009 года прекращает выпуск Н2,  а 26 мая 2010 года с конвеера завода в амариканском Шривланде штат Луизианна, сошел последний внедорожник марки Hummer. 

     Очень жаль, что итория знаменитого бренда так заканчивается,  будем надеяться что компания GM, найдет возможность возобновить производство,  и еще порадует любителей этой марки новыми моделями   Hummer...  

 Новая дополненая редакция статьи на  www.gpmar.ru