Каждый автомобиль привлекателен по своему; один - восхищает своей неординарной внешностью, другой - завораживает скоростью, третий - подкупает своей практичностью, однако в огромном потоке машин иногда появляются уникальные творения инженерной мысли в невероятном сочетании; технических решений , исскуства, дизайна, и авантюры.
Этот сайт предназначен для мужчин, которых интересуют такие шедевры автомобильной техники, их рождение и развитие, возрождение их лучших представителей.
Мужчин, любящих активный отдых и экстремальные виды спорта. Мужчин, владельцев и любителей уникальных машин на полном приводе, любой породы и марки, начнем с легендарного автомобиля - Willys MB.
"Джип он и есть Джип"
Однажды мой маленький сын, восхищенно глазея на проезжающий мимо нас Land Cruiser спросил меня: "Папа, а почему джип называют джипом?"
Я не смог сразу ответить на этот казалось бы простой вопрос, тихо буркнув - джип он и есть джип. Сын явно не был даволен таким ответом, почесал свой взъерошенный затылок и тут же переключил свое внимание на другой объект. Однако неудовлетворенный своим ответом оказался и я.
В то время получить ответ на подобный вопрос было не так просто. Информацию получали в основном из книг, журналов и других печатных изданий, которые необходимо было перевернуть в огромных количествах в поисках хотя бы нескольких нужных строк. Первая информация была найдена мной в популярном журнале "Моделист конструктор" 1993 г. в статье "Автомобиль солдат". Информация была более чем исчерпывающей, позже неоднократно подтвержденной другими источниками. И так:
В начале 1940 года, когда в Европе уже во всю бушевала война,военное ведомство США приняло решение в необходимости иметь на вооружении своей армии - небольшой, многоцелевой, легковой автомобиль повышенной проходимости, для использования его в качестве командирского, разведовательного и другого назначения. Он предполагался как нечто среднее между большим полноприводным легковым автомобилем, которым уже распологала армия США и тяжелым мотоциклом с коляской, широко применяемым в Германском вермахте.
В мае 1940 года были сформированы основные требования к этому автомобилю; при вместимости 4 человека и грузоподъемности в 600 английских фунтов (272.2кг), автомобиль типа 4х4 с двигателем мощностью не менее 40 л.с, должен был весить не более 589.7кг, при колесной базе2032 мм и колее не шире 1193.8мм. В острой конкурентной борьбе среди участвующих в конкурсе135 американских фирм, победу одержали компании; Willys Overland - Willys MA, American Bantam Car - BRG-40, Ford Motor Compani - Pigmy. Каждая фирма получила заказ на производство 1500 автомобилей, но в июле 1941 года решено было оставить на вооружении только одну модель. Выбор пал на Willys MA. Его подвергли модернизации, учитывающей все лучшее во всех трех моделях и после испытаний развернули массовое производство под маркой Willys MB на заводе Willys Overland а так же по лицензии на заводе Ford Motor Company под маркой Ford GPW (General Purpse Willys).
Автомобиль массой 1020 кг, был оснащен 4-цилиндровым 2.2-литровым бензиновым двигателем мощностью 60 л.с. и 3-ступенчатой коробкой передач. Вездеход развивал скорость до 105 км/час, вмещал 4 человека, мог транспортировать легкое артиллерийское орудие.
Автомобиль широко использовали в армии США и союзников. По буквенному обозначению модели Ford GPW (английское произношение этих букв- джи,пи, дабл ю), еще в годы войны машины получили прозвище "Джип". После войны джипами стали называть все полноприводные легковые армейские автомобили.
Во время Второй мировой войны было выпущено более 600 тыс.этих автомобилей, большую часть которых составлял Willys MB ( 361 тыс). Много таких машин полученных по лендлизу служили в Советской Армии. После окончания войны наши воины неохотно расставались с верными боевыми дузьями, но по условиям договора большую часть их пришлось вернуть американцам. У нас, где дороги как и сервис традиционно отсутствовали, этот надежный, простой "проходимец", пользовался особой любовью.
Willys закончил войну поистине легендарным автомобилем, осыпанный восторженными отзывами солдат и генералов. По праву, этот предельно простой, но крепко сбитый автомобиль, стал родоначальником всех джипов, став образцом массового подражания и даже прямого копирования. От него ведут свою родословную многие послевоенные вездеходы такие как; Land Rover, Land Cruiser, Mitsubishi, Nissan, Peugeot и многие другие.
Вместе с идеей прочного, простого, полноприводного легкового автомобиля, весь мир признал имя "ДЖИП" General Purpose (Общего назначения), в сочетании с полным приводом это и есть ДЖИП.
Для многих людей, ДЖИП это не только любимый автомобиль, но и образ жизни.
